新泰市新甫新型建材有限公司

     在隧道窑生产运行中，窑车的数量大、周转快，在动态运行中极易损坏。其损坏部位主要是台面、金属车架、车轮与轴承。

　　窑车台面铺设的耐火砖和隔热材料，因运转中温度的交替变化和机械碰撞，煤矸石多孔砖，损坏比较严重，需要经常检修。检修台面砖时，应注意在砖缝填塞硅酸铝纤维棉，砖底面则用粘土质耐火泥填实，砌平台面。检修后的窑车台面尺寸要按原设计要求，台面平面尺寸的误差为+0㎜、-5㎜。要检测窑车台面的平整度与对角线、台面高度，防止台面砖碰撞窑墙和曲封砖。窑车台面的耐火砖的使用中会向四周扩张，使窑车台面的平面尺寸越来越大，导致台面两侧碰撞窑墙和前后两车耐火砖台面相碰。解决这个问题，要从设计和砌筑施工抓起，正确的设计与施工要求是：台面砖之间的砖缝尺寸为15㎜，砖缝间填充硅酸铝纤维棉，并使纤维棉保持松软状态，不得填充耐火泥；台面砖底面用耐火泥砌筑，找平台面。

　　窑车金属车架的损坏，多数是因窑内压力过大，向车下漏热风，烧坏金属车架。尤其是窑车的接头处，极易损坏。预防的方法是：把两窑车的接头处的曲封砖和耐火纤维密封毡条维护好，hao是在两车接头处的砖封上加垫耐火纤维毡条。

　　窑车车轮的损坏主要是轮面磨损、轮缘变形，其主要原因是车轮的材质问题。车轮的材质应为ZG310-570，并进行热处理；hao使用ZG340-640，并进行热处理。

　　窑车车轴承的损坏也是由于窑车密封不严密，大量高温热风侵入窑车底部使轴承化油造成的。维护保养的方法：一是搞好窑车密封与砂封；二是调节窑内压力与车下压力平衡，防止窑车热风漏入车下；三是窑底鼓风要使车下有一个适当的风速，冷却风既能保证压力平衡的需要，又有把由窑车传入窑底的热量及时带出窑外，使车下风温不超过80℃.窑车车轮轴承处于高温环境，其轴承的润滑脂必须使用1号氮化硼高温润滑脂或二硫化钼高温润滑脂等耐高温的润滑剂。不允许以任何理由使用润滑脂添加机油的混合油来润滑窑车承轴。

企业视频展播，请点击播放

视频作者：新泰市新甫新型建材有限公司

      质量和价格是不是一分价钱一分货，是不是好货不便宜，便宜没好货。目前来看现在卖的烧结砖价格不同，目前现在便宜的烧结砖也在30元每平米，价格高的在60元每平米。这么贵的烧结砖真的是实在价钱吗，质量没有问题吗？

　　另外，正规的厂家生产的烧结砖都是按照一定比例配比物料，并且经过高温烧结而成的，砖体坚硬致密，没有裂纹和孔洞。尤其是有些黑心厂家常常在包装上做手脚，把质量好的砖放到托盘的外面，质量差的砖放进托盘里面。这一点一定要多注意，避免烧结砖送到工地打开包装后，却差距太大造成很大的损失。

根据煤矸石有害杂质在隧道窑各段不同时期的反应情况来看，危害主要部位集中在预热带后段和焙烧带之间，新泰市煤矸石多孔砖，这是由于煤矸石砖坯在此带燃烧，煤矸石多孔砖价格，窑温不断升高，释放的有害物质浓度较高，发生化学反应活跃所致。有害杂质是伴随着隧道窑烟气对吊顶板进行侵害的，烟气是主要载体，如能有效、合理地控制烟气对吊顶板的侵入，也就减少了有害杂质对吊顶板侵害的几率。如果隧道窑采用正压操作，含有大量的烟气会透过吊顶板缝、耐火衬料的缝隙外溢，在耐火材料和金属构件周围形成有害气体密集区，这就给有害杂质的损害作用创造了条件。

　　隧道窑烧成制度紊乱也会影响吊顶板的使用寿命。由于煤矸石原料热值不稳定，新型建材煤矸石多孔砖，使进入隧道窑的砖坯热值变化也很大，进车时间不正常，造成隧道窑温度不稳定。特别是在烧结带，由于隧道窑吊顶板强度在1000℃左右时强度很低，而窑内温度不稳定会造成吊顶板周而复始的膨胀收缩，使其强度遭受严重破坏。